BMW’nin yüksek performanslı dört silindirli motosikleti S 1000 RR, Nürburgring çevresinde kamuflajsız bir test motosikletiyle yeniden gündemde. Sosyal medyada paylaşılan fotoğraflar, bunun yeni nesil S 1000 RR veya ona yakın teknik temele sahip bir M 1000 RR olabileceğini düşündürüyor. Ancak motosikletin üzerindeki bazı parçalar hâlâ tamamlanmamış göründüğü için, fotoğrafları kesin üretim modeli gibi değerlendirmemek gerekiyor.
Fotoğraflar gerçek mi?
Görüntüleri paylaşan iki farklı anlatımda da motosikletin Nürburgring’de test edildiği belirtiliyor. Fotoğrafların, BMW için parça ve ekipman üreten firmalarla ilişkili ciddi hesaplar tarafından da paylaşılmış olması, görüntülerin tamamen bilgisayar üretimi olmadığı yönündeki kanaati güçlendiriyor. Buna rağmen fotoğrafların resmî BMW açıklaması olmadığını ve motosikletin son hâlini göstermeyebileceğini vurgulamak gerekiyor.
Paylaşılan bilgilerde model adı da kesinleşmiş değil. Bir değerlendirme motosikleti büyük ölçüde yeni S 1000 RR olarak ele alırken, diğer değerlendirme bunun S 1000 RR ya da M 1000 RR olabileceğini söylüyor. BMW’nin geçmişte M 1000 RR’de kullandığı bazı çözümleri daha sonra S 1000 RR’ye aktardığı hatırlatılıyor. Bu nedenle prototipte görülen M logoları veya M karakterli parçalar, tek başına motosikletin M 1000 RR olduğu anlamına gelmiyor.
Ön tasarım daha saldırgan görünüyor
İlk bakışta en belirgin değişiklik ön bölümde. Mevcut S 1000 RR’nin ve daha önce gösterilen konseptin tasarımından farklı olarak farlar daha ince, uzun ve agresif bir ifadeye sahip. Konseptte görülen, göz çevresini andıran bazı tasarım detaylarının üretime yakın motosiklette kaybolduğu; buna karşılık ön grenajın daha keskin bir karakter kazandığı aktarılıyor.
Hava girişinin grenajla daha bütünleşik göründüğü de dikkat çeken yorumlardan biri. Ön camın hava kanalını kapatıyormuş izlenimi vermemesi, tasarımın daha derli toplu görünmesini sağlıyor. Farların bazı bölümleri bantla kapatılmış durumda. Bu nedenle gündüz farlarının ve olası sinyal işlevlerinin nasıl çözüldüğü henüz net değil.
Kanatçıklar ise önceki BMW superbike tasarımlarından belirgin biçimde ayrılıyor. Fotoğraflarda iki katmanlı, daha düz ve dışarıya doğru uzanan kanatçıklar görülüyor. Bunların mevcut nesildeki birleşik görünümlü yapıdan farklı olduğu, motosikletin yan tarafına daha uzun bir bağlantıyla uzandığı belirtiliyor. Kanatçıkların gerçek aerodinamik etkisi ise yalnızca fotoğraflardan doğrulanamaz.
Yeni şasi ve salıncak ihtimali
Yan yana çekilen görüntülerde prototipin arka bölümünün mevcut S 1000 RR’den ayrıldığı görülüyor. Özellikle alt şasi farklı bir yapıya sahipmiş gibi duruyor. Fotoğrafları yorumlayan BT Moto, bunun tamamen yeni bir ana şasi ve alt şasi olabileceğini öne sürüyor. Ancak bu değerlendirme, görüntüler üzerinden yapılan bir teknik yorum niteliğinde; BMW tarafından doğrulanmış bir bilgi değil.
Arka salıncak da mevcut modeldekinden farklı görünüyor. Prototipteki parçanın yeni bir tasarım olabileceği belirtilirken, arka fren kaliperinin aşağıda konumlandırıldığı dikkat çekiyor. Böyle bir yerleşim, teorik olarak tekerlek sökme ve takma işlemlerini kolaylaştırabilir. Yine de test motosikletindeki parçaların üretim modelinde aynı şekilde kullanılıp kullanılmayacağı bilinmiyor.
Egzoz sistemi tamamen baştan tasarlanmış izlenimi vermiyor. Buna karşın susturucunun biçimi değişmiş ve mevcut parçaya göre daha küçük görünüyor. Egzoz valfinin hâlâ görülebildiği aktarılıyor. Arka bölümdeki plastiklerin, rölelerin ve bazı bağlantıların açıkta kalması ise motosikletin tamamlanmamış bir prototip olabileceğine işaret ediyor. Dolayısıyla fotoğraflardaki kuyruk tasarımını nihai görünüm olarak kabul etmek için erken.
Frenler, jantlar ve süspansiyon
Ön frenlerde Brembo imzalı, BMW için özel hazırlanmış olabileceği ileri sürülen kaliperler görülüyor. Diğer taraftan önceki değerlendirmede mavi renkli kaliperlerin Nissan ürünü olabileceği düşünülüyor. Bu iki yorum birbiriyle örtüşmüyor; fotoğrafların çözünürlüğü ve kaliper üzerindeki işaretlerin net olmaması nedeniyle marka konusunda kesin sonuca varılamaz.
Ön çatalların ise mevcut nesil S 1000 RR ve M 1000 RR’de kullanılan parçalara benzediği, hatta aynı aileye ait olduğunun düşünüldüğü belirtiliyor. Dinamik ve yarı aktif süspansiyon donanımının prototipte korunmuş olabileceği aktarılırken, bir başka iddia bu sistemin önceki modele göre geliştirileceği yönünde. M 1000 RR’nin geçmişte farklı süspansiyon yaklaşımıyla ayrıştığı hatırlatıldığı için, bu donanım modelin kimliği açısından önemli bir ipucu olabilir; fakat kesin kanıt değildir.
Jantlar dövme alüminyum yapıda görünüyor ve mevcut BMW jantlarından farklı bir tasarıma sahip. Fotoğrafları yorumlayan kişi, BMW’nin uzun süredir benzer dövme jantlar kullandığını, bu prototipte ise yeni bir biçime geçilmiş olabileceğini söylüyor.
Kokpitte döner kumanda dönemi sona mı eriyor?
Prototipin kokpitinde daha ince çerçeveli, daha geniş görünen yeni bir ekran bulunuyor. Ekranın üretim yazılımı henüz tamamlanmadığı için arayüz oldukça sade görünüyor. BT Moto, içeriden aldığı öne sürülen bilgilere dayanarak ekranın dokunmatik olabileceğini iddia ediyor. Diğer değerlendirmede ise ekranın büyüdüğü ve BMW’nin yeni bir kumanda düzenine geçtiği düşünülüyor. Dokunmatik ekran iddiası şu aşamada doğrulanmış değil.
Her iki değerlendirmede de BMW motosikletlerinde yıllardır kullanılan döner kumandanın ortadan kalktığına dikkat çekiliyor. Yerine yön tuşları, artı-eksi düğmeleri ve farklı işlevlere ayrılmış başka kumandalar gelmiş olabilir. Bu değişiklik, BMW’nin gelecekteki motosikletlerinde de kullanacağı yeni bir kullanıcı arayüzünün habercisi olabilir.
Gidon çevresinde hidrolik debriyaj haznesi bulunduğu da öne sürülen ayrıntılar arasında. Bu doğruysa S 1000 RR veya M 1000 RR için önemli bir değişiklik olur. Ancak fotoğraflardaki parçanın kesin işlevi ve üretim modelindeki karşılığı henüz bilinmiyor.
Motor ve çıkış tarihi hakkında ne biliniyor?
En iddialı yorumlardan biri, yeni S 1000 RR’nin güncel M 1000 RR’den türetilen silindir kapağı, hava kutusu ve emiş parçalarını kullanabileceği yönünde. Aynı anlatımda M 1000 RR’nin yaklaşık 220 tekerlek beygiri ürettiği belirtiliyor; ancak bu sayı yeni prototip için doğrulanmış bir performans verisi değil. BMW’nin motor gücü, torku veya elektronik donanımı hakkında resmî bir açıklama bulunmuyor.
Çıkış takvimi konusunda da kesinlik yok. Bir değerlendirme, BMW’nin 2027 ürün gamında S 1000 RR’yi göstermiş olmasının yeni neslin daha sonra gelebileceği anlamına geldiğini savunuyor. Aynı zamanda Nürburgring testlerinin erken başlamasının, modelin 2027 içinde tanıtılabileceğine işaret edebileceği düşünülüyor. Diğer değerlendirmede ise üretimin gelecek yılın başında başlayacağı, Avrupa’da yıl ortasında ve ABD’de daha sonraki aylarda satışa çıkacağı iddia ediliyor. Bu takvimler birbiriyle tam olarak örtüşmediği için, şimdilik yalnızca beklenti olarak ele alınmalı.
Sonuç olarak fotoğraflar, BMW’nin S 1000 RR ailesi üzerinde kapsamlı bir tasarım ve donanım çalışması yürüttüğünü gösteriyor. Yeni farlar, daha iddialı kanatçıklar, olası yeni şasi ve salıncak, farklı jantlar ile yeni kokpit dikkat çekiyor. Fakat model adı, motor özellikleri, fren markası, ekranın dokunmatik olup olmadığı ve satış tarihi resmî açıklama gelene kadar belirsizliğini koruyor.
