RideApart yazarı Jonathon Klein, 2026 model Zero XE’yi iki ay boyunca Utah’taki dar patikalarda, kayalık ve gevşek zeminlerde, çamurda ve dik yokuşlarda kullandı. Test edilen motosiklette ön ve arka Sirris süspansiyon yükseltmesi de vardı. Zero XE genç sürücüler düşünülerek tasarlansa da Klein’ın deneyimi, modelin yetişkinler için de eğlenceli bir arazi motosikleti olabileceğini gösteriyor.
| Özellik | 2026 Zero XE |
|---|---|
| Batarya | 4,3 kWh, değiştirilebilir lityum batarya |
| Motor | 15,5 kW kalıcı mıknatıslı motor |
| Ağırlık | 223 lb (yaklaşık 101 kg) |
| Açıklanan menzil | Düz zeminde 30 mph (yaklaşık 48 km/sa) sabit hızla yaklaşık 65 mil (105 km) |
Dar patikalarda çevik, dik yokuşlarda daha zorlayıcı
4,3 kWh’lik batarya, Zero’nun 15,5 kW gücündeki kalıcı mıknatıslı motoruyla eşleşiyor. Yaklaşık 65 mil menzil, düz zeminde 30 mph hızla sabit sürüş koşuluna dayanıyor. Teker kaldırma ve gazı daha sert kullanma gibi arazi sürüşlerinde Klein, bu değerden yaklaşık 15-20 mil düşülmesi gerektiğini belirtiyor.
Klein’ın test ettiği örnekte bulunan Sirris ön ve arka süspansiyon yükseltmesi, ayar olanağını ve sönümlemeyi artırmış. 190 lb (yaklaşık 86 kg) ağırlığındaki sürücü, bu donanımla motosikletin kendi boyutlarına uygun olduğunu aktarıyor. 223 lb’lik ağırlık ve süspansiyon, tek izli dar patikalarda yön değiştirmeyi kolaylaştırmış; sürücü, daha ağır içten yanmalı motosikletlerde ayağını yere koymasını gerektirecek engelleri XE ile daha rahat aşabildiğini söylüyor.
Yaklaşık 10 inç genişliğindeki, iki yanı çalı ve kaktüslerle çevrili dar bir bölümde de XE’nin çevikliği öne çıkmış. Motorun torku, test sürücüsüne göre dik yokuşları çıkmaya yetiyor. Buna karşılık kısa dingil mesafesi, daha iri yapılı sürücülerde yokuş çıkarken motosikletin geriye yatacağı hissini yaratabiliyor. Klein, ayakta teker kaldırma denemesinde arka çamurluğa zarar verdiğini; 6 ft üzerindeki sürücülerin benzer bir hareketten kaçınmasını öneriyor.
Kullanımı kolay, ancak testte ekran hatası görüldü
Ekran ve kumandalarla sürüş modları ile ayarları değiştirmek kolay. Klein, Standard modda ve çekiş kontrolü kapalı sürüşü tercih etmiş; sistemin mevcut olduğunu ve çalıştığını, ancak çekişi gaz koluyla kendisi yönetmeyi istediğini belirtiyor.
Testin son gününde ekranda bir hata kodu belirmiş. Klein’ın araştırmasına göre bazı Zero XE ve XB sahipleri de benzer bir sorun yaşamış; çözüm için kontrol ünitesinin Zero’ya gönderilip yeniden programlanması gerekiyor. Bu arızada motosiklet çalışmaya devam ediyor, sorun ekranla sınırlı kalıyor. Zero’nun etkilenen üniteleri garanti kapsamında değiştirdiği belirtiliyor. RideApart incelemesinde, karşılaşılan örneklerin az olduğu da aktarılıyor.
Genç sürücüler için başlangıç seçeneği, yetişkinlere de uygun
RideApart incelemesinde Zero XE’nin fiyatı 6.295 dolar, Sirris süspansiyon kiti ise ek 3.000 dolar olarak veriliyor. Klein’a göre kit olmadan da motosikletin keyifli kullanımı mümkün. Elektrikli güç aktarma sistemi, benzin ve yağ değişimi gibi giderleri ortadan kaldırıyor; ancak inceleme, Türkiye fiyatı veya satış bilgisi vermiyor.
Klein, XE’yi küçük XB’yi geride bırakan genç sürücüler için daha büyük arazi motosikletlerine geçiş seçeneği olarak değerlendiriyor. Daha kısa patikalarda veya kendi arazisinde sessiz sürüş isteyen yetişkinler de modelden yararlanabilir. Testte öne çıkan sınırlamalar ise sert kullanımda menzilin düşmesi, iri sürücülerde dik yokuş hissi ve bazı örneklerde görülen ekran hatası.
Kaynak: RideApart · Jonathon Klein · 13 Ekim 2026
