BMW F 900 GS, BMW Motorrad’ın orta sınıf macera motosikletleri arasında arazi sürüşüne daha fazla odaklanan modellerinden biri. 105 beygir gücündeki motoru, hafifletilmiş yapısı, 21 inç ön jantı ve gelişmiş elektronik donanımlarıyla dikkat çekiyor. Peki BMW F 900 GS günlük kullanımda, virajlı yollarda ve hafif arazide nasıl bir sürüş deneyimi sunuyor?
Şeytan İcadı olarak bu kez motosikleti yalnızca teknik verileriyle değil, gerçek sürüş deneyimimizle değerlendiriyoruz. Motor performansından süspansiyonlara, frenlerden quickshifter sistemine, şehir içi kullanımından artçı konforuna kadar BMW F 900 GS’nin güçlü ve zayıf yanlarını inceliyoruz.
BMW F 900 GS: Gerçek Bir Enduro Karakteri
BMW’nin geçmişte ürettiği HP2 Enduro, markanın arazi odaklı motosiklet anlayışının dikkat çekici örneklerinden biriydi. Sonraki yıllarda F 700, F 800, F 850 ve Adventure modelleriyle daha çok enduro-touring karakterine yönelen BMW, F 900 GS ile yeniden arazi kullanımını ön plana çıkarıyor.
Bu değişimi motosikletin tasarımında bile görmek mümkün. BMW’nin alışılmış asimetrik farlarından farklı olarak kullanılan üçgen formlu yeni ön far, F 900 GS’ye daha sportif ve agresif bir görünüm kazandırmış.
Modelin başlıca rakipleri arasında Aprilia Tuareg 660 ve Yamaha Ténéré 700 bulunuyor. Ancak BMW, hem motor performansı hem de sunduğu elektronik donanımlarla farklı bir karakter ortaya koyuyor.
BMW F 900 GS Motor Performansı: 105 Beygir ve 93 Nm Tork
BMW F 900 GS’nin en etkileyici yönlerinden biri motoru. 105 beygir güç ve 93 Nm tork üreten motor, önceki F serisi modellerine kıyasla çok daha heyecan verici bir karakter sunuyor.
Özellikle gaz tepkileri oldukça başarılı. Rain modunda bile gaz açma ve kapama hareketlerine hızlı ve kontrollü tepkiler veren motosiklet, Dynamic moda geçtiğinizde belirgin biçimde farklı bir karaktere bürünüyor.
Dynamic modda güç aktarımı çok daha canlı hâle geliyor. Akrapovič egzozun da etkisiyle motosikletin motor sesi belirgin biçimde değişiyor. Hatta bazı anlarda bir naked motosiklet kullanıyormuşsunuz hissi verecek kadar istekli davranıyor.
Motorun esnekliği de dikkat çekici. İnceleme sırasında altıncı viteste hız yaklaşık 50 km/sa seviyesine kadar düşürüldüğünde bile motosikletin gaz açıldığında rahatça hızlanabildiğini gördük. Bu özellik özellikle şehir içinde sürekli vites değiştirmek istemeyen sürücüler için önemli bir avantaj.
BMW F 900 GS Teknik Özellikleri
İncelememizde öne çıkan başlıca teknik özellikler şöyle:
| Özellik | Değer / Açıklama |
|---|---|
| Motor gücü | 105 bg |
| Maksimum tork | 93 Nm |
| Dolu ağırlık | 219 kg |
| Yakıt deposu | 14,5 litre |
| Ön jant | 21 inç |
| Gösterge | BMW TFT ekran |
| Ön süspansiyon | Ayarlanabilir süspansiyon |
| Arka süspansiyon | Donanım paketine göre farklı ayar seçenekleri |
| Egzoz | Akrapovič (incelenen motosiklette) |
| Vites değiştirme | Quickshifter |
219 Kilogram Ağırlık: BMW Gerçekten Hafifletmiş mi?
BMW F 900 GS’nin 219 kilogramlık dolu ağırlığı, motosikletin önemli özelliklerinden biri. Hafifletilmiş yapı ve ağırlık merkezindeki değişiklikler sayesinde motosiklet sürüş sırasında rakamların düşündürdüğünden daha hafif hissettiriyor.
Özellikle önceki F serisi GS modelleriyle kıyaslandığında bu fark oldukça belirgin. Şehir içi manevralarda ve ayakta sürüşte motosikletin daha kolay kontrol edilebildiğini söyleyebilirim.
Ancak burada BMW’ye yönelik bir eleştirim var. Ağırlığı azaltmak için yapılan değişikliklerin tamamı mühendislik kaynaklı değil. Örneğin orta sehpanın, arka yolcu tutamaklarının ve arka çanta taşıyıcısının bulunmaması da ağırlık hesabına katkı sağlıyor.
Yakıt deposunun küçültülmesi de ağırlık azaltma yaklaşımının bir parçası. Dolayısıyla BMW’nin hafifletme başarısını değerlendirirken motosikletten çıkarılan donanımları da hesaba katmak gerekiyor.
Buna rağmen sonuç başarılı. F 900 GS, önceki nesillere göre daha çevik ve kontrolü kolay bir motosiklet hissi veriyor.
BMW F 900 GS Şehir İçinde Nasıl?
BMW F 900 GS’nin beni en fazla şaşırtan özelliklerinden biri şehir içindeki çevikliği oldu. Arazi odaklı, 21 inç ön jantlı bir motosikletten beklenmeyecek kadar rahat manevra yapabiliyor.
Özellikle trafik içinde araçların arasından geçerken motosikletin dengesi ve kolay yön değiştirmesi önemli avantaj sağlıyor. Yüksek sürüş pozisyonu da trafikte görüş alanını genişletiyor.
Motorun alt devirlerdeki güçlü torku sayesinde sık sık vites küçültmek gerekmiyor. Altıncı viteste düşük hızlardan itibaren rahat hızlanabilmesi, günlük kullanımda motosikleti oldukça pratik hâle getiriyor.
Süspansiyon, Frenler ve Yol Tutuşu
BMW F 900 GS, arazi odaklı uzun hareket mesafesine sahip süspansiyonlarına rağmen asfalt üzerinde de başarılı bir denge sunuyor. Özellikle virajlarda motosikletin güven veren karakteri dikkat çekiyor.
21 inç ön tekerleğe rağmen viraj performansı beklediğimden daha iyi. Bunun önemli nedenlerinden birinin ağırlık merkezinin aşağıya alınması olduğunu düşünüyorum.
Fren performansını da başarılı buldum. Uzun hareket mesafeli süspansiyonlara rağmen motosikletin frenleme sırasında verdiği tepki güven veriyor.
Bridgestone Battlax AX41 Lastikler
İncelediğimiz motosiklette Bridgestone Battlax AX41 lastikler bulunuyordu. Bu lastikler yeterli sıcaklığa ulaştığında başarılı bir tutuş sunsa da ısınma karakterleri nedeniyle Türkiye’nin asfalt koşullarında benim ilk tercihim olmazdı.
Daha sert yapıları kullanım ömrü açısından avantaj sağlayabilir. Ancak özellikle soğuk asfalt koşullarında ve günlük kullanımda lastik tercihini dikkatli yapmak gerekiyor.
Quickshifter ve Sürüş Modları
BMW F 900 GS’nin quickshifter sistemi, bugüne kadar kullandığım BMW motosikletler arasında en başarılı bulduklarımdan biri oldu. Vites geçişleri oldukça akıcı ve hızlı.
Sürüş modları arasında da gerçekten hissedilir farklar bulunuyor. Özellikle Dynamic mod, motosikletin gaz tepkilerini ve karakterini belirgin biçimde değiştiriyor.
Akrapovič egzoz da bu deneyimi tamamlıyor. Fabrika çıkışlı bir sistem olduğu için aşırı yüksek bir ses sunmuyor ancak özellikle Dynamic modda sportif karakteri destekleyen tok bir egzoz sesi duyuluyor.
Arazi Kullanımı ve Ayakta Sürüş Ergonomisi
BMW F 900 GS’nin esas iddiası araziye daha yatkın bir sürüş karakteri sunması. Hafifletilmiş yapı, 21 inç ön jant, gidon konumu ve ayaklık ergonomisi bu yaklaşımı destekliyor.
Özellikle ayakta sürüş pozisyonunu çok başarılı buldum. Gidonun açısı ve konumu, sürücünün motosiklet üzerinde rahat hareket etmesine yardımcı oluyor. Ayaklıkların konumu da ayakta sürüşü kolaylaştırıyor.
İncelediğimiz donanımda bulunan gidon yükseltme çözümü de ayakta sürüş konforuna katkı sağlıyor.
Bir diğer güzel ayrıntı, iki kademeli arka fren pedalı. Pedal üzerindeki mekanizma sayesinde ayakta sürüş sırasında ayağın ulaşabileceği fren yüzeyi yükseltilebiliyor. Asfalt kullanımına dönüldüğünde ise eski konumuna getirilebiliyor.
Burada önemli bir ayrım yapmam gerekiyor: Motosikleti zorlu arazi koşullarında kapsamlı biçimde test etmedim. Rodaj döneminde olması nedeniyle daha çok asfalt ve hafif patika yollarında kullandım. Bu nedenle ciddi arazi performansı hakkında kesin bir değerlendirme yapmıyorum.
BMW F 900 GS Artçı Konforu ve Uzun Yol Kullanımı
BMW F 900 GS’nin en önemli eksilerinden biri artçı konforu. Motosikletin tasarımında tek kişilik ve arazi odaklı kullanım ön planda tutulmuş.
Artçı selesi oldukça küçük. Ayrıca incelenen motosiklette arka yolcu tutamakları ve topcase taşıyıcısı bulunmuyor. Bu durum özellikle iki kişiyle uzun yol yapmayı planlayan sürücüler için dezavantaj.
Elbette üçüncü taraf aksesuar üreticilerinin sunduğu çözümlerle artçı konforunu geliştirmek mümkün. Daha konforlu bir sele ve uygun tutamaklarla motosiklet iki kişilik kullanıma daha elverişli hâle getirilebilir.
Ancak sürekli artçıyla uzun yol yapmayı planlayan sürücüler için F 900 GS Adventure veya daha tur odaklı alternatifler daha mantıklı olabilir.
Rüzgâr Koruması ve TFT Ekran
BMW F 900 GS’nin standart ön camının rüzgâr korumasını uzun yol kullanımı açısından yeterli bulmadım. Ancak kısa cam tasarımının arazi sürüşünde görüş alanını açık tutmak için tercih edildiğini düşünüyorum.
Özellikle ayakta sürüş sırasında ön tekerleğin ilerlediği zemini rahat görebilmek önemli. Daha fazla rüzgâr koruması isteyen sürücüler için BMW’nin ve çeşitli aksesuar üreticilerinin tur camı seçenekleri bulunuyor.
TFT ekran ise BMW’den alıştığımız başarılı yapısını koruyor. Okunaklı, büyük ve kullanımı kolay. Navigasyon ihtiyacı için ayrıca CarPlay destekli harici bir ekran kullanmak da mümkün.
Türkiye’deki Donanım Paketleri: Triple Black, Trophy ve Passion
BMW F 900 GS’nin donanım seçenekleri satın alma kararını etkileyen önemli konulardan biri. Türkiye’de karşılaştığımız Triple Black, Trophy ve Passion versiyonları arasında süspansiyon, koruma ekipmanları ve aksesuarlar bakımından farklılıklar bulunabiliyor.
Örneğin bazı versiyonlarda Showa süspansiyon bileşenleri öne çıkarken, koruma ekipmanlarında plastik veya alüminyum parçalar kullanılabiliyor. Arka süspansiyonun ayar seçenekleri de donanım paketine göre farklılaşabiliyor.
Bu nedenle yalnızca paket adına bakarak karar vermemek gerekiyor. Satın alınacak motosikletin gerçek donanım listesinin kontrol edilmesini öneriyorum. Özellikle arazi kullanımı planlayan sürücüler için süspansiyon ve koruma donanımları önemli.
BMW F 900 GS Fiyatını Rakipleriyle Nasıl Karşılaştırmalı?
BMW F 900 GS, fiyat açısından Aprilia Tuareg 660 ve Yamaha Ténéré 700 gibi motosikletlerle karşılaştırılıyor. Ancak bu karşılaştırmayı yalnızca satış fiyatı üzerinden yapmak yanıltıcı olabilir.
Viraj ABS’si, elcik ısıtma, anahtarsız çalıştırma, hız sabitleyici, quickshifter ve süspansiyon ayarları gibi donanımların motosiklette bulunup bulunmadığını hesaba katmak gerekiyor.
Rakip motosikletlerde bazı özelliklerin ayrıca satın alınması gerekebileceği düşünüldüğünde, donanım seviyeleri eşitlenerek yapılan fiyat karşılaştırması daha anlamlı olacaktır.
Elbette BMW’nin marka konumlandırması ve aksesuar seçenekleri de satın alma kararında rol oynuyor. Ancak nihai değerlendirme sürücünün hangi özellikleri gerçekten kullanacağına bağlı.
BMW F 900 GS Kimler İçin Uygun?
BMW F 900 GS özellikle şu sürücülere hitap ediyor:
- Motosikletini çoğunlukla tek başına kullananlara.
- Şehir içinde çevik ve güçlü bir motosiklet isteyenlere.
- Asfaltın yanında patika ve hafif arazi yollarını da sevenlere.
- 21 inç ön jantlı, arazi odaklı bir macera motosikleti arayanlara.
- Güçlü motor, gelişmiş elektronik donanım ve sportif sürüş karakterine önem verenlere.
Buna karşılık sürekli artçıyla seyahat eden, çok uzun asfalt yolculukları yapan veya geniş rüzgâr koruması ve yüksek taşıma kapasitesini önceliklendiren sürücüler için daha tur odaklı modeller uygun olabilir.
BMW F 900 GS İncelemesi: Genel Değerlendirmem
BMW F 900 GS, uzun zamandır beni en çok heyecanlandıran BMW modellerinden biri oldu. Önceki F serisi GS motosikletlerin daha sakin karakterine kıyasla bu model çok daha istekli, çevik ve sürüş keyfi yüksek bir deneyim sunuyor.
105 beygirlik motorun canlı tepkileri, başarılı quickshifter sistemi, şehir içindeki çeviklik ve ayakta sürüş ergonomisi motosikletin güçlü yönleri arasında. Özellikle ağırlığını olduğundan daha az hissettirmesi günlük kullanımda önemli bir fark yaratıyor.
Diğer taraftan küçük artçı selesi, sınırlı rüzgâr koruması ve bazı donanımların hafifletme amacıyla çıkarılması eleştirilebilecek noktalar.
Sonuç olarak BMW F 900 GS, tek başına sürüşten keyif alan, şehir içini ve patika yollarını birlikte kullanan, güçlü ve eğlenceli bir macera motosikleti isteyen sürücüler için oldukça başarılı bir seçenek.
